“功率因數低”原因及那如何提高功率因數

懂電工的朋友從這三個作用可以聯想到一個非常常見的設備—電容補償柜。事實也是如此，節電器就相當于一個小型的電容補償柜。

擁有變壓器的單位都深有體會，供電局隔三差五就會罰一次款，理由是功率因數低”這是為什么呢？

功率可以分為有功功率和無功功率，其中，有功功率指的電能直接轉化為我需要的能量；無功功率指的電動機在工作時，發生的磁場所消耗的電能。

有功功率很好理解，就是所有電器的銘牌上所標注的額定功率”無功功率是所有電動機都無法避免的一種損耗，受到環境（如溫濕度）以及磨損水平的影響。

因此，一臺電動機，實際的功率為有功功率+無功功率。功率的實際有效值，叫做視在功率。視在功率與有功功率、無功功率的關系，為直角三角形的關系，即視在功率2=有功功率2+無功功率2

功率因數沒有實際意義和單位，僅僅是用來衡量電器用電效率的一個數值。定義公式為：功率因數=有功功率/視在功率，因此，功率因數越高，證明產品的做功效率越高；相反，功率因數越低，證明產品所做的無用功就越多。理想狀態下，功率因數為1

因此，如果變壓器的功率因數過低，則證明變壓器以下回路內的設備，所做的無用功過高，對電能造成了浪費，因此供電局會對變壓器的管理單位進行罰款，這個罰款還有一個好聽的名字—力率電費。

那如何提高功率因數呢？就是上文說到電容補償柜。

罕見的異步電動機，可以看作是電感+電阻的等效電路。這樣一來，電路中的電壓和電流就會產生較大的相位差（為什么？稍后解釋）這樣就會造成電路中的功率因數降低。但如果并聯一個電容，則可以降低電路中的電流，提高功率因數。

首先我要理解一下“相位差”這個名詞。純電阻電路中，I=U/R也就是說，電壓和電流呈線性的正比關系—電壓一來，電流就產生了這是較理想的狀態。但是現在電路，電阻的基礎上，又串聯了一個電感。

電感在工作時有一個特點—電壓加在電感兩端后，電感先將電能轉換為磁場能，之后才干繼續通電，電感“充磁”過程中，電路中沒有電流。換而言之，感性電路，電流要比純電阻電路滯后。這樣就產生了相位差—電壓來了電流卻沒來。

為了抵消這種相位差，電源適配器廠家找到一個與電感工作狀態正好相反的元件—電容。電容在工作時，會先發生大電流，之后會慢慢減退，直至完全沒有電流，之后才干正常工作。將電容與電感并聯接在一起，參數選擇合適，干路中的電流就會盡可能的堅持與電壓同步。這種并聯電容的做法，就叫做“就地彌補”